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Et une certaine appréhension aussi concernant avant un moteur refait suite à la casse de début février et sa reprog à passer après la monte des AAC et du calculateur programmable. :p

Choix imposé et logique en effet. Imposé parce que pas le choix, plus personne ne touche et ne peut toucher au vieux calculateur de mon F4R730. Logique parce qu'il y a très peu de calculateurs programmables parfaitement PnP pour le F4R, que les deux réputés qui existent sont au même prix et que le Pro-Log se détache car développé à la base pour le F4R, on a désormais beaucoup de bons retours sur lui sur les F4R des Clio 2 et 3 RS. En plus le patron de Pro-Log est sympa et vite réactif à nos demandes précises. Mais purée ça coûte un bras. :p

C'est une série, un feuilleton comme on doit dire en bon français, diffusé la première fois sur la TV française en 1970. C'est moi qui ayant pu trouver et capturer ce feuilleton dans un format vidéo lisible depuis un PC il y a très longtemps (au siècle dernier, d'où la qualité considérée comme faible de nos jours avec les haute et très définition possibles, mais en ce temps c'était une qualité normale), ai pris sur mon temps il y a 10 ans pour découper et regrouper tous les épisodes en une seule vidéo que j'ai partagée ici.

Oui pourquoi pas ? Mais où car je ne me rappelle plus où j'ai eu celui de la phase 1 dans ma vidéo ?

Ah c'est sûr qu'en vrai il y aurait quelques frais de tôles froissées, mais quand tu regardes ce type et ce niveau de course en vrai c'est souvent aussi le cas. ^^

Salut. J'ai opté pour la solution du petit ruban mousse autocollant. Il est déjà commandé. Si tout va bien (je n'ai pas une grande santé ces derniers temps), une fois installé, je partagerai des photos dans la partie "Communauté".

@@clio2rsminicup Ah mince, bienvenue au club des gens où la santé fait parfois défaut. J'espère rien de grave te concernant. Repose toi bien. 😉

Que veux-tu vieillir et le temps qui passe, on ne maîtrise pas tout, surtout sur notre santé malheureusement. Pourtant j'ai toujours eu une vie saine, sportive, envies et métier obliges, je ne fume pas, je ne bois pas hormis peu pour les pots professionnels ou les repas de famille et d'amis. ^^ Mais depuis l'enfance j'ai l'estomac un peu fragile. Je pensais manger et boire sainement, mais en fait même dans les boissons (je buvais trop de boissons gazeuses par goûts :p ) et aliments sains, fruits secs, fruits, légumes crues, il y a à force qui peuvent poser des problèmes à l'estomac ou à l'appareil digestif. Enfin examens de ce jour (je me suis fait embrocher si tu vois ce que je veux dire 😅) dans un hôpital négatifs, c'est déjà ça, en attendant les résultats de biopsie, ma gastro-entérologue se montre optimiste vu tous les autres examens (sang, scanners), au pire une bactérie ou un virus dans l'estomac ou l'oesophage sur lesquels on pourrait agir. 🤞🤞🤞 Du coup je sors demain et normalement pour revenir au sujet plus agréable, je reçois les bandes de feutrine autocollantes demain. Donc je posterai des images de leur montage sur le support interne de la trappe de toit dans ma partie onglet "Communauté" ce weekend au plus tard.

@@clio2rsminicup Ok, je croise les doigts pour toi ! 😉🤞 Tu te fais suivre et c'est déjà un bon point. En attendant la pose de la feutrine, repose toi ! 😁

Et moi donc ! Bè la suite immédiate c'est ce chiant mais nécessaire rodage d'environ 1000 km à 3500 tr/mn max sans forcer la bête... 🤞🤞🤞

Les culasses alu du F4R des Clio 2 RS sont de plus en plus rares à trouver. Et quand on en trouve d'occasion en bon état elles coûtent un bras. Du coup le préparateur m'a dit travailler avec des usineurs mécaniques compétents qui savent rattraper comme il faut pratiquement tout. La preuve en effet avec le cas de la mienne.

Plus qu'avant en tous cas. Un compresseur et un pistolet à peinture ça change la vie. ^^

Salut. Poulies de Megane 2 RS ici. Mais on perd donc le fameux "déphasage" qui donne ce coup de boost autour de 5500 tr/mn et surtout au passage du couple dans les bas régimes moteur. Cela passe sur une 100% pistarde sur remorque comme ma MiniCup puisque par principes elle tourne toujours sur circuits dans les hauts régimes moteurs et donc je me fout d'avoir perdu du couple en bas ou le coup de boost à 5000-5500 tr/mn. Mais sur une voiture à usage routier ou même mixte routes/circuits , je ne l'aurai jamais fait car là par contre il faut conserver un max de couple à bas régime moteur où on est bien plus souvent que sur circuits. CQFD. ;-)

@@clio2rsminicup salut merci de m'avoir répondu 👍🏻🙏🏻 oui après moi c'est pour un Scénic qui fait que de la ville lol et pour mon père qui est en retraite et tourne a l'éthanol sans reprogrammation mais problème on a roulé 9/10 ans avec poulie de déphasage HS du coup il y a deux mois la distribution a PT et je voulais savoir si je pouvais virer cette poulie de déphasage

@@astra405omega Oui donc dans les faits tu peux la virer, soit en allégeant la même de tout son intérieur, ça se fait, soit comme moi sur ma pistarde, en montant celles de M2RS. Tout en sachant donc que ça donnera les conséquences que je dis dans mon msg précédent. C'est à ton père de voir s'il peut vivre au quotidien et sur la voie publique avec (Beaucoup ? Je ne sais pas, je n'ai pas encore testé sur pistes et avec les 1000 km de rondage ce ne sera pas avant 2 à 3 mois) moins de couple à bas régime moteur et tout en haut.

@@clio2rsminicup d'ailleurs tu crois que c'est possible que la poulie de déphasage m'aurait PT la courroie après 10ans de route sachant que la distribution aurait eu 5 ans ce moi ci ? Et on peut "vider" la demper ? Si Oui tu connais la taille de la clef Allen pour la virée cette poulie ? Merci de tes infos 🙏🏻si vraiment je vois pas tes messages je suis sur la page fb génération Scénic 😉 merci en tout cas vraiment

@@astra405omega Clé 6 pans 14mm. C'est possible puisqu'elle fait partie des éléments entrainant et tendant la courroie de distribution + le fait (à ce que j'en sais) qu'elle envoie de l'huile aux ACC (il ne faut pas la monter n'importe comment donc) au déphasage. Il faut l'ouvrir pour voir son état intérieur. Combien de kilomètres elle avait dans le vendre ?

Salut. Oui. Conserver le montage stock donne l'avantage d'une fiabilité reconnue et surtout d'un tout petit coût. Il te faut : - 1 courroie plus courte bien sûr, référence GATES 6PK1640 - 1 galet enrouleur (en bas à droite sur le montage de côté de l'accessoires) différent et rainuré, le stock est lisse, référence INA 532002710 Les deux se trouvent par exemple sur "Mister-Auto.com". 😉

Super ! Merci pour les infos et les références, je vais passer commande et m'attaquer au montage. Au plaisir de se croiser sur une prochaine session roulage et pour le moment bon rodage !

@@dimio06 Au plaisir même si durant le rodage, si on se croise sur un circuit tu ne la verras pas bien nerveuse "la petite", 3500 tr/mn max en montées calmes.😛 Mais c'est un mal ou plutôt un "chiant" à passer nécessaire pour un bon futur.

Merci. 🙂

Merci. :-) 🤞🤞🤞

Salut La culasse c'est la mienne réusinée. Le bloc, le vilebrequin (c'est un 8 contrepoids et pas un 4 propre au F4R730 des 2RS1) usiné pour huiler à 360°, et toutes les pièces qui ont pris pendant la casse, non. + divers éléments optimisés (ergotage, pompe à huile gros débit, équilibrage bas moteur,...). Au final pas de puissance en plus mais une meilleure fiabilisation.

@@clio2rsminicup Ah ouai !! J'aurais jamais cru que ta culasse était sauvable vu l'état !! Sacrée boulot !

Salut. A la base j'avais repris ceux de "Rino" tout simplement. Mais tu as raison, et conseillé aussi par un ami je vais passer à des colliers d'autant que j'ai toujours la suintement qui me fait perdre du LDR (cf une de mes vidéos de janvier 2024) au niveau de la Modine :-/ et sur avis je soupçonne justement un collier stock des durites ou les durites elles-mêmes à cet endroit. Je vais devoir rechercher en revidangeant le circuit, pas le choix et donc j'en profiterai pour monter en 100% colliers à serrer. 😉

Bonne question, que j'attendais. ^^ La raison est donnée dans ce que j'explique. J'avais dû tordre le capot suite à l'incident du blocage de l'ouverture il y a 6 ans. Les attaches rapides me permettent de rattraper cette torsion que je n'ai jamais pu rattraper entièrement. Pour résumer avec elles le capot se ferme à ras des ailes, sans elles il dépasserait de 1 ou 2 cm de chaque côté. 😅 Et au passage je les avais montées dans la réflexion de supprimer la fermeture normale, ce que je n'ai pas fait parce que j'en ai parfois besoin...